Les joints universels (également appelés joints en U) sont des éléments essentiels de l'arbre de transmission. Les joints universels permettent à la transmission, qui est fixe, de transférer la puissance à l'essieu arrière, qui monte et descend. Les joints universels ont une durée de vie limitée. En règle générale, ils durent 100 000 kilomètres. Comme pour tous les composants automobiles, les joints universels se détériorent avec le temps. Il est essentiel de remplacer vos joints universels dès que possible s'ils tombent en panne.
Les principales raisons pour lesquelles les joints universels s'usent
Les joints universels sont des composants en acier robustes formés comme un X, avec un roulement à chaque extrémité. La conception du joint en U permet à la transmission de fléchir tout en produisant de la puissance. Un joint en U est souvent situé à chaque extrémité d'un arbre de transmission. Cela permet une flexion à proximité du différentiel et de la transmission. Les joints universels fléchissent continuellement pendant le mouvement du véhicule lorsque l'essieu arrière monte et descend.
Au fil du temps, tous ces mouvements entraînent une usure des joints universels. Il y a trois raisons principales pour lesquelles les joints universels s'usent :
Âge/kilométrage élevé : les joints universels survivent généralement pendant une longue période, mais une usure peut se produire.
Manque de lubrification : Les joints universels graissables doivent être graissés à intervalles réguliers. Si cela est négligé, la chaleur s’accumule dans les joints universels. Les joints universels se détériorent et perdent ainsi leur lubrification.
Dommages à l'arbre de transmission : des vibrations se produisent à des vitesses plus élevées lorsqu'il y a une petite bosse dans l'arbre de transmission. Pendant la conduite, la vibration n'est peut-être pas très visible, mais elle martèle essentiellement les roulements du joint universel. Les joints universels finiront par échouer en raison de cette usure accélérée.
Un joint universel peut également commencer à s’user prématurément lorsque son joint tombe en panne. Ces joints en caoutchouc fissurés permettront à la saleté et à l’humidité de s’infiltrer dans les joints universels, ce qui entraînera leur usure plus rapide.
Que se passe-t-il si vous ne remplacez pas vos joints universels
De graves problèmes surviendront si vous ne remplacez pas vos joints universels à mesure qu’ils s’usent. Parce qu’un joint universel défectueux vibre, cela peut causer des dommages. Des dommages encore plus graves peuvent résulter d'un joint universel qui s'effondre et se désintègre totalement :
1. Panne de transmission
Lorsque les roulements du joint universel s'usent, l'arbre de transmission peut sortir de sa trajectoire de rotation normale. Cela provoque un déséquilibre et des vibrations. Cette vibration s'étend à la transmission. Cela peut user la bague de l'arbre de queue de transmission et endommager le joint de l'arbre de sortie de la transmission. Cela provoque une fuite de liquide de transmission par l’arrière de la transmission. Si la fuite n’est pas détectée, la transmission peut être endommagée de manière irréparable. Même dans le meilleur des cas, il faut remplacer le joint d’arbre de sortie de la transmission (ou de la boîte de transfert).
2. Dommages différentiels
Cela se produit de la même manière qu’une transmission pourrait être endommagée, mais à l’autre extrémité de l’arbre de transmission. Les vibrations provenant d'un joint universel usé peuvent endommager le joint d'arbre de pignon et éventuellement le roulement de pignon. Si une fuite se produit et n’est pas détectée, le différentiel peut être endommagé.
3. Dommages à l’arbre de transmission
Certaines personnes ignoreront les vibrations de la transmission et continueront simplement à conduire. Finalement, un joint universel échouera complètement et s’effondrera sous la charge. Cela peut causer des dégâts extrêmes.
Quels composants vérifier en cas de défaillance de vos joints universels
En plus des joints universels, il est essentiel d'inspecter les autres pièces. De cette manière, vous pouvez résoudre tous les problèmes que vous découvrez et retarder la défaillance prématurée de vos nouveaux joints universels. Les premiers composants à examiner si vos joints universels commencent à échouer sont :
· Le joint de pignon
· Le joint d'arbre de sortie de transmission ou de boîte de transfert
· Le joint coulissant de l'arbre de transmission
Si ces pièces ne sont pas endommagées, le problème se limite probablement au joint universel.
Il est important d'utiliser des joints universels de remplacement de haute qualité
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