Les éléments roulants sont des roulements radiaux à rouleaux cylindriques. La structure interne du roulement à rouleaux cylindriques adopte des rouleaux disposés en parallèle, et des entretoises ou des entretoises sont installées entre les rouleaux, ce qui peut empêcher l'inclinaison des rouleaux ou le frottement entre les rouleaux, et empêcher efficacement l'augmentation du couple de rotation. [1]
Nom chinois : roulement à rouleaux cylindriques. Nom étranger : Alias : Nom anglais : Roulement à rouleaux cylindriques Application du roulement : Moteurs, locomotives et véhicules gros et moyens Fonction principale : Réduire la friction
Introduction
Roulement à rouleaux cylindriques
Les rouleaux cylindriques et les chemins de roulement sont des roulements à contact linéaire. Capacité de charge, supporte principalement la charge radiale. Le frottement entre l'élément roulant et la nervure de l'anneau est faible, ce qui convient à une rotation à grande vitesse. Selon que la bague a des nervures ou non, elle peut être divisée en roulements à rouleaux cylindriques à une rangée tels que NU, NJ, NUP, N, NF et roulements à rouleaux cylindriques à deux rangées tels que NNU et NN. Le roulement est une structure dans laquelle la bague intérieure et la bague extérieure peuvent être séparées.
Roulements à rouleaux cylindriques sans nervures sur la bague intérieure ou extérieure, les bagues intérieure et extérieure peuvent se déplacer par rapport à la direction axiale, de sorte qu'elles peuvent être utilisées comme roulements à extrémité libre. Les roulements à rouleaux cylindriques avec des nervures doubles d'un côté de la bague intérieure et de la bague extérieure et une seule nervure de l'autre côté de la bague peuvent supporter un certain degré de charge axiale dans une direction. Généralement, une cage d'emboutissage en acier est utilisée, ou une cage solide de tournage en alliage de cuivre est utilisée. Cependant, il existe également une partie de l'utilisation de polyamide formant cage.
Caractéristiques des roulements
1. Le rouleau et le chemin de roulement sont en contact de ligne ou en contact de ligne ajusté, et la capacité portante radiale est grande, ce qui convient pour supporter des charges lourdes et des charges d'impact.
2. Le coefficient de frottement est faible, adapté à une vitesse élevée et la vitesse limite est proche de celle des roulements à billes à gorge profonde.
3. Les types N et NU peuvent se déplacer axialement et peuvent s'adapter aux changements de position relative de l'arbre et du boîtier causés par la dilatation thermique ou les erreurs d'installation, et peuvent être utilisés comme supports d'extrémité libre.
4. Les exigences de traitement pour l'arbre ou le trou de siège sont élevées. Une fois le roulement installé, la déflexion relative de l'axe de la bague extérieure doit être strictement contrôlée pour éviter la concentration des contraintes de contact.
5. La bague intérieure ou extérieure peut être séparée pour une installation et un retrait faciles.
caractéristiques du produit
Le rouleau cylindrique est en contact linéaire avec le chemin de roulement et a une grande capacité de charge radiale. Convient à la fois aux charges lourdes et aux charges de choc, ainsi qu'à la rotation à grande vitesse.
Les chemins de roulement et les éléments roulants des roulements à rouleaux cylindriques sont géométriques. Après la conception améliorée, il a une capacité portante plus élevée. La nouvelle conception structurelle de la nervure et de la face d'extrémité du rouleau améliore non seulement la capacité portante axiale du roulement, mais améliore également les conditions de lubrification de la zone de contact entre la face d'extrémité du rouleau et la nervure. performances des roulements.
Classement structurel
Type de structure
1. Type N0000 sans nervures sur la bague extérieure et type NU0000 sans nervures sur la bague intérieure. Les roulements à rouleaux cylindriques peuvent accepter des charges radiales importantes, avoir une vitesse limite élevée, ne pas lier le déplacement axial de l'arbre ou du logement et ne peuvent pas accepter de charge axiale.
2. Les roulements à rouleaux cylindriques NJ0000 et NF0000 avec des nervures sur les bagues intérieure et extérieure peuvent limiter le déplacement axial de l'arbre ou du logement dans une direction et peuvent accepter un petit déplacement axial unidirectionnel charger. Les roulements NU0000 plus HJ0000, NJ0000 plus HJ0000, NUP0000 peuvent limiter le déplacement axial de l'arbre ou du logement dans les deux sens dans le zone de dégagement axial du roulement importé et peut accepter de petites charges axiales bidirectionnelles.
Catégorie de roulement
Les roulements à rouleaux cylindriques sont des roulements séparables, très pratiques à installer et à démonter. Les roulements à rouleaux cylindriques peuvent supporter des charges radiales importantes et conviennent à une utilisation à grande vitesse.
Ce type de roulement permet à l'erreur d'angle (inclinaison) entre l'axe de la bague intérieure et l'axe de la bague extérieure d'être très faible, seulement 2' à 4'. Par conséquent, la précision d'usinage de l'arbre et du siège de roulement est relativement élevée. Sinon, une charge inégale ou une concentration de contraintes se produira facilement au niveau de la partie de contact du chemin de câbles. Cependant, l'apparition de concentrations de contraintes peut être réduite en modifiant les jeux de barres de contact des rouleaux ou des chemins de roulement.
Les roulements à rouleaux cylindriques peuvent être divisés en différentes structures telles que les roulements à rouleaux cylindriques à une rangée, à deux rangées et à plusieurs rangées en fonction du nombre de rangées d'éléments roulants installés. Différents appuis structurels se reflètent également dans la conception de la position de la nervure. Parmi eux, les roulements à rouleaux cylindriques couramment utilisés ont les formes suivantes :
Roulements à rouleaux cylindriques à une rangée : Les roulements à rouleaux cylindriques à une rangée sont des roulements séparables, faciles à installer et à démonter. Les deux bagues peuvent être étroitement ajustées et la ligne de contact entre le rouleau et le chemin de roulement peut être corrigée pour réduire la concentration de contraintes.
Roulement à rouleaux cylindriques à double rangée: Le roulement à rouleaux cylindriques à double rangée appartient au roulement flottant et sa séparabilité rend l'installation et le démontage très pratiques. Les deux viroles peuvent avoir un ajustement serré. Les roulements à rouleaux cylindriques à double rangée ne sont guère autorisés à avoir un angle d'inclinaison.
roulement à une rangée
Type N, NU
La bague extérieure du roulement de type N n'a pas de nervures et il y a des nervures des deux côtés de la bague intérieure. Un déplacement dans les deux directions axiales entre l'arbre et le logement de roulement peut être autorisé. Le roulement de type NU a des nervures des deux côtés de la bague extérieure et aucune nervure sur la bague intérieure. Il est également possible de permettre un déplacement de l'arbre par rapport au logement de palier dans les deux directions axiales. Par conséquent, ce type de structure convient pour une utilisation en tant qu'appui à extrémité libre.
Type NJ, NF
Les roulements de type NJ ont des nervures des deux côtés de la bague extérieure et des nervures d'un côté de la bague intérieure. Peut supporter une certaine charge axiale unidirectionnelle. Le type NF a des nervures d'un côté de la bague extérieure et des nervures des deux côtés de la bague intérieure. Il peut également supporter une certaine charge axiale unidirectionnelle. Par conséquent, ce type de structure est adapté à une utilisation en tant que palier fixe axial unidirectionnel.
NUP, type NFP
Les roulements de type NUP ont des nervures des deux côtés de la bague extérieure, une seule nervure (fixe) d'un côté de la bague intérieure et une nervure plate séparable de l'autre côté. Peut supporter une certaine charge axiale bidirectionnelle.
La bague extérieure du roulement de type NFP a une seule nervure (fixe) d'un côté et une nervure plate séparable de l'autre côté, avec des nervures des deux côtés de la bague intérieure. Il peut également supporter une certaine charge axiale bidirectionnelle. Ce type de roulement structurel peut limiter le déplacement de l'arbre par rapport au siège de roulement dans les deux directions axiales. Par conséquent, il convient à une utilisation en tant que palier à extrémité fixe.
Type NH (NJ plus HJ)
Le roulement de type NH est la combinaison du roulement de type NJ et de la bague de retenue inclinée de type HJ. Parce que la bague intérieure du roulement de type NUP est courte et que la bague de retenue plate n'est pas fixe, son utilisation n'est pas pratique, tandis que le roulement de type NH peut utiliser la largeur de toute la bague intérieure du roulement de type NJ pour maintenir un serrage plus serré. s'adapter à l'arbre. De plus, le roulement de type NH est plus pratique à installer et à démonter.
Les roulements de type NH peuvent limiter le déplacement de l'arbre par rapport à la portée du roulement dans les deux directions axiales. Par conséquent, il convient à une utilisation en tant que palier à extrémité fixe.
Roulement à double rangée
Les roulements à rouleaux cylindriques à double rangée ont deux structures : un trou intérieur cylindrique et un trou intérieur conique (roulement arrière code plus K). Ce type de roulement présente les avantages d'une structure compacte, d'une rigidité élevée, d'une grande capacité portante et d'une faible déformation après avoir été chargé, et est particulièrement adapté au support des broches de machines-outils. Le trou intérieur conique peut également jouer le rôle de micro-ajustement du jeu, et peut simplifier la structure du dispositif de positionnement et faciliter l'installation et le démontage. Les roulements à rouleaux cylindriques à double rangée couramment utilisés ont les formes suivantes :
Type NN, NNU
La bague extérieure du roulement de type NN n'a pas de nervures, et il y a des nervures des deux côtés de la bague intérieure et une nervure médiane au milieu. Un déplacement dans deux directions dans la direction axiale entre l'arbre et le logement de roulement peut être autorisé.
La bague extérieure du roulement NNU a des nervures des deux côtés et une nervure médiane au milieu, et la bague intérieure n'a pas de nervures. Un déplacement dans deux directions dans la direction axiale entre l'arbre et le logement de roulement peut être autorisé. Par conséquent, ce type de structure est adapté pour le palier d'extrémité mobile. Les cages de ce type de roulements sont pour la plupart des cages pleines de fabrication automobile.
Type NNF
Le roulement de type NNF est un roulement à rouleaux cylindriques à complément complet à double rangée. Le roulement se compose d'une bague extérieure à nervure médiane et de deux bagues intérieures à double nervure. Les galets sont guidés par les nervures de la bague intérieure, et les deux bagues intérieures sont maintenues ensemble par une bague de serrage. En plus de la charge radiale et de la charge axiale importantes, la structure peut également supporter le moment de renversement, elle est donc souvent utilisée comme palier d'extrémité fixe.
Des joints de contact sont utilisés des deux côtés du roulement NNF. Le roulement est rempli de graisse et la température de fonctionnement de la graisse est de -50 degré à plus 110 degrés, mais en raison de la limitation du matériau d'étanchéité, la température de fonctionnement du roulement est limitée à -40 degré à plus 80 degrés. Dans le cas de bonnes conditions de travail, le roulement étanche NNF n'a pas besoin d'être entretenu. Si le roulement est dans une vapeur d'eau ou un environnement pollué pendant une longue période et qu'il fonctionne à vitesse moyenne et élevée, il peut être ajusté à travers la rainure d'huile de lubrification et le trou d'huile de lubrification sur la bague extérieure. Les roulements sont relubrifiés.
Roulement à quatre rangées
Les roulements à rouleaux cylindriques à quatre rangées sont principalement utilisés dans les laminoirs à froid et à chaud, les laminoirs à découper et autres machines de laminoirs. Le roulement est une structure séparée, et les composants de la bague de roulement et de l'élément roulant peuvent être facilement séparés. L'installation et le démontage sont très pratiques.
Type FC
Le roulement de type FC se compose de deux bagues extérieures et d'une bague intérieure. Chaque anneau extérieur a des nervures des deux côtés et une nervure médiane au milieu, et l'anneau intérieur n'a pas de nervures.
Type FCD
Le roulement de type FCD est en fait une combinaison de deux roulements de type NN.
Les roulements de type FC et FCD peuvent permettre un déplacement axial dans deux directions entre l'arbre et le logement de roulement. Par conséquent, ce type de structure est adapté pour le palier d'extrémité mobile. La cage de ce type de roulement adopte majoritairement la carrosserie 13h58.
Application
Utilisation du roulement
Moteurs électriques de grande et moyenne puissance, matériel roulant, broches de machines-outils, moteurs à combustion interne, générateurs, turbines à gaz, boîtes de vitesses, laminoirs, cribles vibrants, machines de levage et de transport, etc.
Classe de précision
Les roulements à rouleaux cylindriques peuvent être divisés en PO, P6, P5, P4, P2 selon le degré de précision. Les degrés de précision sont triés de bas en haut.
La méthode de réglage du jeu radial des roulements à rouleaux cylindriques :
La sélection de roulements à rouleaux cylindriques est rapide et facile à fournir, et la charge radiale complète sur la charge fixe est exposée à partir de la bague fixe du chemin de roulement de l'anneau local et transmise à l'arbre ou au roulement correspondant. La caractéristique de cette charge est que le vecteur de charge radiale est une résultante relativement statique et annulaire. Le roulement de l'anneau de charge peut être utilisé relativement lâche.
La charge de rotation est la charge radiale résultante de la bague de roulement à rouleaux cylindriques à complément complet agissant sur le tambour tournant dans le sens circonférentiel, et les différentes parties de la rotation, telles que la charge de rotation, qui sont tournées par la bague de phase vectorielle résultante radiale charge, sont supportés par la charge de rotation. . L'anneau de charge rotatif est étroitement ajusté, dans des cas particuliers, la charge, telle que élective, est légère ou lourde, la charge à basse vitesse n'est qu'occasionnelle, le roulement est en matériau dur et la rugosité de surface est élevée, la charge rotative La bague de roulement peut également être utilisée sans serrer.
La troisième charge fait osciller la charge ou la charge non directionnelle, la direction combinée de la charge radiale de l'anneau de charge est incertaine, elle est caractérisée par l'effet du chemin de roulement de l'anneau de vecteur de charge radiale de l'anneau combiné, la charge d'impact, les vibrations dans une certaine zone, vibration, La charge, dont la direction est le balancement, le rouleau doit supporter une certaine zone, ou la charge agissant sur le roulement, la valeur de charge change souvent. Pour supporter la balançoire portante, la bague extérieure et la circonférence, le roulement et le trou doivent être utilisés en étroite coopération.
Les méthodes couramment utilisées pour régler le jeu radial des roulements à rouleaux cylindriques jointifs sont les suivantes :
1. Pour le jeu latéral des coussinets cylindriques et elliptiques, il peut être ajusté par meulage et raclage manuels ou par la méthode de réparation et de raclage après avoir ajouté un rembourrage et tourné au milieu du roulement.
2. Pour le jeu supérieur des coussinets cylindriques et elliptiques, il peut être ajusté par meulage et grattage manuels ou en ajoutant des tampons sur la face médiane du roulement lorsque la situation le permet.
3. Pour le coussinet de palier fixe avec plusieurs cales d'huile, en principe, il n'est pas autorisé de réparer et d'ajuster le jeu du coussinet de palier. Si le jeu n'est pas adapté, la nouvelle plaquette doit être remplacée.
4. Pour les coussinets d'appui inclinables à plusieurs coins d'huile, les coussinets de raclage ne peuvent pas être réparés et les coussinets doivent être remplacés lorsque le jeu n'est pas approprié. Pour les carreaux à épaisseur réglable, la quantité de carreaux peut être ajustée en ajoutant un tampon en acier inoxydable sous le bloc de réglage derrière le carreau, ou en réduisant l'épaisseur du bloc de réglage. Notez que pour les coussinets d'appui inclinables à cale multi-huile, l'erreur d'épaisseur entre les coussinets d'un même groupe doit être inférieure à 0 0,01 mm.
Attention au problème
Vibration
En utilisation normale, les vibrations sont assez sensibles aux dommages des roulements, l'écaillage, l'indentation, la rouille, les fissures, l'usure, etc. seront reflétés dans la mesure des vibrations du roulement. Par conséquent, en utilisant un instrument spécial de mesure des vibrations des roulements (analyseur de fréquence, etc.), l'amplitude de la vibration peut être mesurée et la situation spécifique de l'anomalie peut être déduite grâce à la distribution de fréquence. Les valeurs mesurées varient en fonction des conditions de fonctionnement du roulement ou de la position d'installation du capteur, il est donc nécessaire d'analyser et de comparer les valeurs mesurées de chaque machine à l'avance pour déterminer la norme de jugement.
Température
Une température élevée indique souvent que le roulement à rouleaux cylindriques est dans un état anormal. Les températures élevées sont également préjudiciables aux lubrifiants pour roulements. Parfois, la surchauffe des roulements peut être attribuée au lubrifiant du roulement. Si le roulement tourne en continu pendant une longue période à une température supérieure à 125 degrés, la durée de vie du roulement sera réduite. Les causes des roulements à haute température comprennent : une lubrification insuffisante ou excessive, des impuretés dans le chemin de roulement du roulement, une vitesse limite excessivement élevée et un fonctionnement en surcharge à long terme du roulement.
